Mamlakatimda yo‘l svetoforini boshqarish 1970-yillarda boshlangan va qariyb 50 yillik rivojlanishdan o‘tdi va taxminan to‘rt bosqichdan o‘tdi: bir nuqtali svetoforni boshqarish, mintaqaviy muvofiqlashtirilgan svetoforni boshqarish, svetoforni aqlli boshqarish-va katta ma’lumotlar asosidagi muvofiqlashtirilgan svetoforni boshqarish.
Yagona nuqtali svetoforni boshqarish bosqichi 1970-yillarda boshlangan. Avtomatik svetoforni boshqarish uchun mustaqil texnologiya bo'yicha tadqiqotlar 1973 yilda boshlangan. Poytaxtning avtomatlashtirilgan harakatini boshqarish loyihasi 1974 yilda boshlangan. 1978 yilda Pekin Xitoyda mahalliy ishlab chiqarilgan kompyuterlardan foydalangan holda birinchi oflayn muvofiqlashtirilgan svetoforni boshqarish tizimini amalga oshirdi. Taxminan 1980-yillarda bir qancha yirik shaharlarda bitta nuqtali, statsionar-devrli svetoforni boshqaruvchi qurilmalarni ishlab chiqarish va qoʻllash boshlandi.
Mintaqaviy muvofiqlashtirilgan svetoforni boshqarish bosqichi 1980-yillarda boshlangan. mening mamlakatim SCOOT va SCATS kabi tizimlarni joriy qildi. Milliy “Yettinchi besh-yillik rejasi” asosiy ilmiy va texnologik tadqiqot loyihasi Nankin shahrida namoyish etilgan “Shahar transportini real-vaqtga moslashuvchi boshqaruv tizimi”ni ishlab chiqdi. "Sakkizinchi Besh yillik reja-" asosiy ilmiy va texnologik tadqiqot loyihasi Guanchjouning Tyanxe tumanida qo'llanilishini namoyish etdi.
Yo'l harakati signallarini intellektual boshqarish bosqichi 1997 yildan keyin Jamoat xavfsizligi vazirligining yo'l-yo'riqli fikrlari va 2000 yilda "Yo'l harakati muammosini hal qilish loyihasi" asosida amalga oshirildi. "15-Besh yillik reja-" va "863 Dastur" davridagi milliy asosiy ilmiy va texnologik tadqiqot loyihalari keyingi avlod tizimlarining rivojlanishini qo'llab-quvvatladi, masalan,{{5} HT-UTCS, NATS va HiCon. Sun'iy intellekt texnologiyasi joriy etildi va tegishli texnik standartlar o'rnatildi. 2017 yilga kelib, mahalliy ishlab chiqarilgan svetoforni boshqaruvchi va boshqaruv tizimlari asosan xorijiy mahsulotlarni almashtirdi.
Katta maʼlumotlarga asoslangan{0}}yoʻl harakati signallarini hamkorlikda boshqarish bosqichi soʻnggi yillarda Narsalar interneti va sunʼiy intellekt kabi yangi-avlod AKT texnologiyalarini qoʻllash orqali rivojlandi. Turli yangi texnologiyalar orqali tirbandlikni idrok etish va aqlli qarorlar-qabul qilish imkonini beruvchi shahar transport miyalari va "Internet + svetoforlar" paydo bo'ldi. Pekin, Xanchjou, Shanxay va boshqa shaharlardan olingan hisobotlar chorrahalarda harakatlanish samaradorligini yanada 10% dan ko'proq yaxshilash mumkinligini ko'rsatadi. Yaqinda siyosatni rejalashtirishda svetoforni boshqarish boʻyicha aniq talablar qoʻyildi va baʼzi yirik va oʻrta{8}}shaharlarda svetoforni boshqarishning yagona platformalarini qurish boshlandi.
